projet urbain strasbourg

Compte rendu de la séance du 16/05/08

    Sur le plan d’aménagement, il faudrait qu’on approfondisse le travail d’analyse, c'est-à-dire préciser les raisons de nos choix, définir nos priorités… En effet, ce schéma global manque de force.

 
Pour la semaine prochaine, le travail à faire est :

- Un plan d’aménagement clair, plus précis et donnant les grandes orientations de projets ainsi que leur phasage : quelles sont les priorités ? quel espace public envisageons nous et dans quelle cohérence pour l’avenir ?

- Une carte de potentiel, de mutabilité des espaces

- Un plan masse futur global, qui définissent les espaces sans pour autant les figer : déterminer les points forts de chacun des projets, mais aussi leurs potentiels d’adaptabilité. Les points prioritaires sont à définir.

- Enfin, se pencher sur l’échelle des sous-secteurs et y réfléchir de manière plus précise.

 
    Pour se faire, mixité et densité sont des règles nécessaires à développer. D’autre part, les espaces publics sont l’occasion de recréer des continuités, des liaisons ainsi que des points d’articulation. Les liaisons pourraient ainsi être développées, tant vers le centre-ville que vers le Sud et l’Est.

 
    Dans le cadre du sous-secteur concernant la friche industrielle d’Heppner, densifier est une option, mais il ne faut pas oublier de créer une attractivité à l’échelle du secteur qui pourrait aboutir à la mise en place d’une mixité (avec des voies facilement accessibles et qui desservent les commerces,…).

Par rapport au secteur portuaire, nous l’avons localisé comme un enjeu fort, puisqu’il représente un potentiel foncier, mais aussi l’occasion de développer le Neudorf, et de reconquérir les berges. Ces dernières sont l’occasion d’améliorer le cadre de vie, et ce dans la continuité du projet proposé sur l’axe Strasbourg-Kehl.

 
    Ainsi, nous ne devons pas oublier le travail qui a pu être développé lors de la première phase, et les changements d’échelle, entre secteur et sous-secteurs notamment, sont essentiels. Leur imbrication nous permettra de mettre en place des orientations claires qui guideront l’ensemble de cette phase.

compte rendu du 09-05-08 groupe 21

• A propos du secteur :

-Requalification de la route départementale, dédiée aux modes de transports doux ; en contrebas, l’ancienne voie cyclable reconvertie en voie piétonne.

-Souhait de limiter l’urbanisation, conserver les terrains agricoles.

-La « poche » végétale accueillerait une zone de loisirs (pelouses, bancs, sentiers de promenade…) en harmonie avec les jardins familiaux. Sentiers transversaux dans l’axe nord sud.

-Epaissir la route de Brumath, la densifier

-Valoriser la route de Brumath car c’est une réelle entrée de ville.

-Réaliser une stratification de l’espace construit du sud au nord, jusqu’à l’espace agricole.

• A propos des sous-secteurs :

Redéfinition de nos sous-secteurs.

-Un sous-secteur plus au sud à Schiltigheim, intégrant les infrastructures comme le club de tennis, la piscine… Donner une identité forte à ce quartier des années 60 (barres…), qui est l’extension de la ville contemporaine de Schiltigheim.

-Un autre sous-secteur au sud à Bischheim, sur lequel un projet de densification serait mis en œuvre (habitats collectifs de type R+4, avec pour certain des petits commerces de proximités en RDC. ) Valorisation du cimetière, création de rues. Poursuivre la mixité de Bischheim. Création d’un arrêt tram-train pour valoriser les connections avec le centre-ville strasbourgeois.

-Un sous-secteur au nord sur la route de Brumath, pour instaurer une mixité qui fait défaut. Beaucoup de concessionnaires, d’entreprises diverses, mais manque d’habitations et de petits commerces. Requalification de la voierie ; faire de la route une RUE !

-un sous-secteur sur Hoenheim gare et le sud-est de Souffelweyersheim. Travail sur les relations est-ouest, le grand paysage et l’intermodalité. Redensifier autour de la gare, car c’est un pôle stratégique, qui manque de mixité. Conservation des jardins familiaux.