projet urbain strasbourg

Compte rendu1 du groupe 8

SECTEUR NORD : Bischheim – Hœnheim – Souffelweyersheim

Ce quartier a beaucoup évolué durant les trente dernières années. Ce tissu est composé essentiellement de maisons datant des années 70-80, il s’agit principalement de grandes maisons sur de petites parcelles ce qui donne une impression de densité. Les maisons possèdent un jardin en devanture faisant transition avec la rue et un jardin plus grand à l’arrière. L’influence allemande se ressent énormément dans le tissu de ce quartier ce qui le différencie de la typologie des autres tissus en France. Du Nord vers le Sud de ce quartier les tissus urbain se resserrent progressivement.

Nous avons ressenti une nécessité de réflexion quant aux hypothèses d’urbanisation sur ce secteur tout en respectant le passé agricole de ces terres. Il nous semble important de rechercher l’harmonisation entre la préservation d’une partie des terrains agricoles existants en cohérence avec une urbanisation durable. Un des enjeux majeurs de ce secteur serait de conserver une impression de nature dans la ville. Le but premier serait de redonner l’envie de vivre en ville en créant un lien fort entre le paysage et le bâti.

 

SECTEUR SUD : Les fronts d’Illkirch

 Le quartier datant des années 50 comprend des éléments constituants très différents. Un tissu de ville composite, une surface commerciale enclavée bloquant le site, et des espaces verts agricoles ou non urbanisés. Le canal reliant le Rhin au Rhône est un élément essentiel reliant le quartier au centre ville de Strasbourg. Il nous semble important de valoriser ses abords en créant de vraies promenades le long de ses rives pour offrir un cadre de vie plus agréable que l’existant. Le lac de Baggersee constitue un atout majeur et un pôle attractif pour le secteur qu’il faudrait également intégrer dans un projet de réaménagement du quartier. Illkirch a des capacités d’attractivité fortes grâce à son campus et à la ligne de tramway qui arrive jusque là.

Ce secteur complexe et diversifié nous amène à nous interroger sur comment relier tous ces espaces différents pour en créer un ensemble cohérent et agréable. L’enjeu réel de ce quartier serait de recomposer le site en un morceau de périphérie.

 

SECTEUR CENTRAL : Ceinture verte du Neudorf :

 Notre attention s’est portée tout particulièrement sur ce quartier car ses enjeux nous paraissaient pertinents et intéressants à développer. Nous souhaitons travailler sur ce secteur.

 Ce quartier longeant la forêt est un secteur de type grands ensembles qui a souffert de l’enclavement sur les trente dernières années. Nous avons pu remarquer une mixité au sein du quartier mêlant de petites maisons individuelles de familles à bas revenus, des logements sociaux, et des maisons individuelles de familles moyennes. Les gabarits d’immeubles très différents sont une des spécificités du quartier. Cette diversité et la proximité du centre ville de Strasbourg a amené les élus à envisager une politique de soutien à l’implantation des entreprises ainsi qu’à la création de nouveaux équipements. Il nous semble que l’enjeu principal de ce secteur serait de le rattacher au centre ville si proche et non de le considérer comme un quartier indépendant. Le passage du tramway à proximité en constitue un atout majeur en vue de ce projet.

 Une fracture entre deux types de populations nous amène à nous interroger sur la manière de les relier en créant des espaces publics agréables propices à la rencontre de tous les habitants de ce secteur. La présence de parcs, de lieux publics de qualité améliorerait les relations entre les résidents. L’enjeu serait de créer une mixité sociale réelle dans ce quartier, en proposant différents types de bâti avec des fonctions diverses (logements, bureaux, commerces…).

groupe 20(et pas 21dsl) Jaquet/aubry/schrepfer/strems

Compte rendu de la réunion du 14 Mars 2008-03-2008

La réunion de vendredi est venu confirmer nos appréhensions quand aux différents sites. Nous avions peut être sous-estimé l’enjeux de chacun des projets à l’échelle de la ville entière. Il ne faut pas s’attarder aux seuls enjeux locaux.

Les différents sites se situant tous en périphérie, il est indispensable de penser au préalable à la question des transports, aux liens périphérie/ville, périphérie/périphérie, en prenant en compte tout les moyens de se déplacer. IL ne faut pas sous-estimer la place que le quartier prend dans l’agglomération, que ce soit par rapport au centre ville, comme par rapport à la campagne.

Le choix du site : le secteur Nord.

Notre groupe a trouvé intéressant les enjeux relatifs à ce site :

C’est un espace introverti, fermé, un vide aux confins de nombreuses communes, et pourtant, par sa taille, un espace ouvert sur le grand paysage.

Le secteur nord pose des problématiques intéressantes en terme de transport, d’accès : les principales voies de communication entourent le site(route de Brumach, autoroute, voies ferrées)

Nous avons le rêve de pouvoir développer le secteur sans changer la destination des terres agricoles, et même valoriser ces terres agricoles, avec le développement de la polyculture et la vente aux détail sans intervenant. (vive les hippies !)

Le travail sur les limites est particulièrement intéressant puisque le site ne requière pas une réponse uniforme. Chaque commune se termine de façon différente sur la vaste zone agricole, et pourtant, il faut parvenir à une lecture plus claire que ce qui existe.

Chaque quartier entourant le site a ses particularités, il faut les révéler, créer de l’identité, tout en opérant la formule « densité-mixité ».

La ville de Strasbourg, comme la majorité des villes, se développe selon un réseau étoilé. Si celui-ci est adapté au transport Ville/périphérie, le lien périphérie/périphérie est en berne. Aussi, il faut étudier si ce lien est nécessaire, s’il relie des secteurs attractifs. Si ce n’est pas le cas, créer l’attractivité (quelque chose à faire du côté des brasseries). Il faut penser ces liens Est/ouest par les modes doux dans la deuxième couronne de l’agglomération, afin de créer et protéger les couloirs verts, indispensables dans l’hypothèse ou l’on densifie la ville.

   

Compte rendu du vendredi 14 mars. Groupe 21

Mise en commun des principales caractéristiques de chaque secteur.

SECTEUR DE GRANDE PERIPHERIE
Secteur Bischheim, Hoenheim :

À quel moment passe t-on de la ville à la « campagne » ?
Présence d’un parc agricole qui ajoute un fort potentiel à ce quartier : un vide plein de qualité.
Particularité d’un tissu urbain varié à la limite de cet espace. Il participe à l’identité du territoire, et donne une vision de village plus que de ville.
Fort potentiel des espaces d’articulations entre les différents villages.

L’espace central, vide, devient un paysage dans la ville, mais peu aussi donner un rapport au paysage lointain. Pas de centralité sur cette plaine inoccupée, les villages sont centrés sur eux-mêmes et tournent le dos à ce vaste espace.
Les tissus villageois se transforment peu a peu en faubourgs, ce qui dynamise le territoire.
Imaginer un SCOT pour préserver cet espace.

CONTINUITE DE FAUBOURG
Secteur du Neudorf :

Enjeu de la reconquête urbaine. Présence d’un tissus urbain type faubourg qui est d’une grande qualité.
Le site est orienté, deux polarités : Musau / Heppner
Fondement historique fort, avec place de l’étoile qui appartient à un axe majeur important.

Enjeu de la lisibilité de la ceinture verte aujourd’hui occupée par beaucoup d’infrastructures diverses.
L’arrivée dans la ville est à requalifiée. L’axe est-ouest se présente aujourd’hui sous forme d’autoroute et nuit à la liaison nord-sud qui est à améliorer.

Strasbourg est une ville constituée de faubourgs dont l’idée est de parvenir à trouver une certaine unité, et d’éviter la  ville composite, la  ville « archipel ». Ici, le Neudorf s’apparente d’avantage à une micro-ville qu’à une périphérie de ville ce qui à certains moments peut être défavorable.

RECOMPOSITION D’UN MORCEAU DE VILLE
Secteur du Baggersee :

Il existe un fort déficit de réflexion de projet dans ce secteur. Aucun projet d’urbanisme n’est en cours, tout reste à faire.
Comment recoudre, réorganiser, créer de la ville … ?  (Question très contemporaine)
Le secteur possède un fort potentiel grâce à une trame de transport en commun déjà dessinée.
On découvre une limite communale au Nord qui englobe le plan d’eau. Le Baggersee est peu relié à Illkirch car le centre du village se situe davantage au Sud du territoire. Le secteur est alors une zone qui « flotte » entre Strasbourg et Illkirch.

 

Compte rendu de la séance du 14 mars 2008 - Groupe 10, Davini - Gérard - Letrud - Levé

 Discussion/correction:

 

 

Suite à la discussion de l'amphithéâtre et l'explication de quelques cartes que nous avons réalisées pour la présentation synthétique des quartiers, quelques précisions au sujet des principaux éléments constitutifs des tissus urbains nous ont été apportées. Ainsi, à l'aide de la comparaison entre les secteurs, nous avons mis en évidence les lignes fondatrices du paysage qui semblait le plus intéressant pour notre groupe. En effet, nous avons choisi le secteur nord et orienté notre synthèse sur ce dernier.

Après l'analyse de la semaine dernière, les points qui nous paraissaient importants à éclaircir étaient dirigés vers trois grandes parties:

 

 _ les voies ferrées

Très présentes dans le site, elles comportent différentes fonctions. Celles de l'ouest sont des voies de transport de marchandises traversant des aires de stockage et triage ainsi que de transport de voyageurs vers le centre de Strasbourg, alors que le deuxième faisceau sert le trafic régional de transport en commun du nord-est de l'Alsace.

Par ailleurs, les gares comme celle de Bischheim ont attiré notre attention quant à leur fonction dans le réseau multimodal des transports de l'agglomération.

 

 _les parcelles agricoles

Entre la première et la deuxième couronne, de nombreuses poches agricoles sont en situation de frange. De plus, elles sont, comme celle sur laquelle porte notre étude, divisées en plusieurs parcelles et semblent former une sorte de puzzle, entre jardins vivriers isolés et cimetière perdu dans les champs. Cette pluralité dans leur composition nous a amené à comprendre les terrains agricoles en fonction de la diversité des points d'accroche qu'ils peuvent contenir.

 

 _ les voiries

La création prochaine de la VLIO, voie de desserte des quartiers ouest de Strasbourg, remet en question le rapport entre les voies déjà existantes. L'impact de l'autoroute sur la route de Brumath sera-t-il encore le même? D'un autre point de vue, la question des gabarits de voie se pose ici en fonction de leur desserte. En effet, la Route de la Fontaine paraît peu large alors que son passage est important aux heures de grande fréquentation. Ce qui nous amène directement à parler de l'extension probable du maillage dans le quartier, et en liaison avec ceux qui l'entourent.

 

 

 Poursuite du travail

 

 

Nos recherches de la semaine se sont tournées vers les domaines des transports, dans un souci de compréhension des embranchements train-tram-bus, mais aussi vers l'étude plus approfondie de la géographie du secteur. Nous préciserons les diverses typologies du bâti afin de mieux comprendre leur organisation et potentialités de développement. Enfin, nous essayerons d'établir l'état des lieux historique en rassemblant des cartes anciennes cadrées sur le quartier.

Compte rendu de la séance du 14/O3/O8 gr17

CACHOT Florent

WU Wei

KIM Young-su

                  Après la séance collective, nous avons pu revoir notre perception de l'ensemble des sites proposés. Chaque site doit être reconsiderer dans l'ensemble de l'agglomération strasbourgeoise. Pour éviter tout projet issue d'une vision décomplète autarcique, notre vision doit être global avant tout. Cependant chaque site possède déjà un socle historico-géologique qui le définit plus ou moins.

                 Pour revenir aux sites plus précisément le secteur du Neudorf se caractérise par une très forte contraintes à la fois dû à sa présence sur le littoral du Rhin-Canal ou encore à la potentialité des terrains Heppner. A l'opposé, le déficit de reflexions du secteur d'Illkirch et sa situation d'entrée de ville au coeur du grand paysage. En ce qui concerne le secteur d'Hoenheim-Bischheim, la présence de ce vide permet de se projeter de plusieurs manières, par exemple penser l'espace urbain de façon négative.

                Si l'on consedére l'actualité, ce sont les secteurs periphériques d'une certaine urgence d'intervention, et non des secteurs installés dans des faubourgs. Notre choix se porterait  donc sur le secteur d'Hoenheim-Bischheim d'une part le potention de son vide de plus par sa situation. La seconde partie permettre d'en expliquer les raisons.

             On va considérer donc à partir d'identifier le secteur. D'abord, on va chercher les informations principales comme la population, le climat, la topographie. A la suite, on va analyser les cartes historiques en comparant des cartes d'aujourd'hui. Et egâlement. on va identifier le transport global ,l'espace naturel(champs,forêt..),la hydrographie,les circulations précises, l'espace public,l'espace privé... Enfin, on va définir des types de bâtiments et des rues.

              On va approcher les enjeux en tenant compte d'identifier le secteur.

Compte rendu de la scéance du 14/03/2008: groupe 6

Le secteur nord de Bischeim, est un grand espace agricole. Il est l'enjeu majeur du secteur, c'est un « vide plein de qualités » à valoriser. Ainsi ce secteur bien desservi (tram-train,…), ayant un patrimoine marquant (industries, faubourgs, jardins familiaux, routes plantées…) pose la problématique de la limite, de la centralité et de la nature en ville. L’identité du site doit se faire sentir à l’échelle de l’agglomération.

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Le secteur centre du Neudorf, se caractérise par la présence importante de la ceinture verte. Ce facteur est le lien entre des polarités distinctes à enjeu de reconquête urbaine. Ce morceau de ville contient une histoire forte du fait de sa proximité avec le centre de Strasbourg. Par conséquent ce secteur orienté tend à liaisonner les differents quartiers entre eux notament par le biais d’infrastructures de transports et de lieux publics.

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Le Secteur sud du Baggersee, est un secteur suburbain fragmenté, ayant un paysage remarquable à l’échelle de l’agglomération. Cependant aucun projet d’ensemble existe, cela se traduit par une urbanisation non maitrisée du secteur (pavillonnaires, logements des années 70, zone commerciale,…) malgré la présence du tramway. Il est donc nécessaire de pallier à ce problème en apportant une identité forte au site .

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Le secteur choisi: Secteur sud - Baggersee

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Constats et enjeux à l'échelle de l'agglomération:

· Démarche de projet autour de la question de la limite et de l'urbanisme frugal.

· Ville attractive et dynamique à l'échelle nationale.

· Secteur à fort enjeux urbain : il constitue un espace tampon entre le centre Strabourgeois et l'ancien faubourg d'Illkirch

· Plan d'eau artificiel de dimensions importantes à l'échelle de la ville

· Secteur de commerce et de loisir attractif

· Développer des axes de circulations sur l'axe transversal est-ouest

· Valoriser cet espace tampon de loisirs, dynamique en été, et développer ce secteur pour qu'il devienne attractif l'hiver.

· Conserver la typologie archipel de l'agglomération strasbourgeoise par le biais du secteur Baggersee.

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Constats et enjeux à l'échelle du secteur du Baggersee:

• Un secteur en périphérie du centre à enjeux forts sans projets d'ensemble.
• Des centralités à identifier, renforcer, et mettre en réseaux.
• Rattacher le secteur au village d'Illkirch
• Aménager la transition entre le tissu pavillonnaire existant et l'hypothétique réalisation d'un tissu dense et mixte.
• Etablir une relation avec le patrimoine paysager.
• Développer des axes de circulations sur l'axe transversal est-ouest

Idées d'amènagements:

• Conception d'un parc accueillant un équipement public, entouré de logements de manière à créer de l'animation.
• Espace de respiration, de détente et de loisirs, à conserver et à valoriser.
• Création de jardins solidaires, d'équipements, de lieux de rencontres et de loisirs (penser que l'espace public n'a de valeur que s'il est rare)
• Requalifier le centre commercial de manière à mettre en valeur le paysage, l'hydrographie
• Le paysage est un élément de composition. Il se doit également de gérer les crues.
• Remédier à l'appauvrissement du paysage lié au vocabulaire.
• Illkirch, site résidentiel ayant des caractéristiques fortes (université, activité et faubourg important).
• Renforcer les modes de transports doux.

Questions:

- Quels éléments peuvent définir l'identité de chaque secteur, sachant que le niveau de développement du commerce et du transport peuvent être équivalent?

- Quel(s) usage(s) pour quelle(s) identité(s)?

Groupe 8 Compte-rendu de la séance du 14 mars 2008

LE BILAN

La ville de Strasbourg s’organise autour d’un réseau hydrographique complexe, qui se présente comme un ajout majeur pour la qualité de vie. De plus, Strasbourg possède de part son histoire une ceinture végétale qui provient de la zone non-aedificandi des fortifications de la ville. Cette attention particulière apportée à la végétation procure à Strasbourg une allure de “ville jardin“.
On remarque plusieurs noyaux urbains ayant chacun une identité propre.
Nous nous sommes interrogés sur le bon fonctionnement du système actuel. Serait-il judicieux de rattacher tous ces électrons au noyau strasbourgeois ou de conserver ce  morcellement atypique?

Secteur Nord

- enjeu des espaces agricoles
- des tissus variés en limite de cet espace
- situé à la limite de la ville
- un accès facile au train et au tramway
- un espace vide mal considéré ? peu perçu?
- un rapport de paysage lointain
- un paysage interieur à la ville
- les potentiels dans les espaces d’articulation
- l’identité du site

Secteur centre

- l’enjeu de la reconquete urbaine
- la desserte
- tissu de faubourg interressant
- un site orienté : des polarités
- un enjeu de lisibilité de la ceinture verte
- un fondement historique fort
- un lien avec le Rhin ? Kehl ?

Secteur Sud

- une valeur d’usage du parc urbain
- une perception à double échelle (quartier et aglo.)
- un lieu de passage (monofonctionnalité)
- question de la centralité (attraction)
- question de l’accessibilité
- activité permanente des quartier ?
- mixité ?

ELEMENTS ESSENTIELS

Nous avons choisi d’étudier le SECTEUR CENTRE.
En  ce qui concerne le déroulement du projet :

1 . Etat des lieux d’abord dans un contexte régional.
      - Carrefour européen (mégalopole européenne)
      - Rapport transfrontalier avec l’Allemagne, (ex : relations fortes avec la ville de Kehl)
      - Rapport avec les villes voisines

2 . Etude de l’agglomération dans sa globalité
      - Approches géographique et topographique (ex : échelle 50 000ème)
      - Dessertes (voiries, transports en commun, …)
      - Impact des infrastructures
      - Utilisation des sols et implantations du bâti
      - Organisation des différents quartiers

3 .  Zoom sur le secteur centre
     - Différenciation des espaces
     - Points de ruptures
     - Accessibilité (routes principales, sentiers…)
     - Type de bâti

Après avoir défini les enjeux qui nous semblent importants sur le territoire et établi les objectifs appropriés, nous proposerons des actions afin de répondre aux problématiques posées.

 

Compte rendu de la séance du 14/O3/O8

Groupe 13 MB MC VDS PF

Suite à la discussion collective, les différents éléments forts de chaque site ont été dégagés avant de pouvoir choisir le secteur de projet.

Pour le secteur du Neudorf, le potentiel du terrain Heppner était évident du fait de son emplacement privilégié et dans le cadre d’une reconquête urbaine. La desserte du tram était un point fort de ce site même s’il pouvait être lu en tant que deux polarités distinctes. L’histoire de la ville, présente ici à travers le tissu des faubourgs a sûrement décidé de nombreux groupes à choisir ce site. Plusieurs enjeux pouvaient être dégagés tels que le lien avec Kehl et le Rhin ou la lisibilité de la ceinture verte.

Le site du Baggersee, en déficit d’un réel projet de quartier, semblait plus difficile à cerner du fait d’une juxtaposition d’usages sans cohérence qui n’apportait des activités qu’à des périodes définies. Cela est du à une monofonctionnalité ponctuelle. Cependant il possède un réel potentiel en sortie de ville, en relation avec les axes d’infrastructures et à travers un point d’eau pouvant devenir un lieu d’interaction avec Illkirch. Les liaisons Est-Ouest sont également à privilégier avec la commune d’Oswald.

Le site des communes du Nord disposait d’un espace agricole au cœur des enjeux de la limite de la ville avec la ruralité. Entouré d’espaces très différents avec des tissus variés, il pose la question de l’unité de la ville. Les accés, gare, tram sont également au cœur des enjeux. Les perspectives sur le paysage lointain en font un endroit ou l’on prend du recul par rapport à l’agglomération. Cependant cet espace semble mal considéré, remplit petit à petit par l’extension des différentes communes.

Le choix du site s’est donc fait en connaissance de ces points importants, même si une première idée s’était mise en place peu après la visite sur le site. Notre groupe a choisi de travailler sur l’espace agricole du Nord, en tant qu’entrée de ville ainsi que lien entre les communes de Bischheim, d’Hoenheim et de Souffelweyersheim.

Les éléments essentiels que nous désirons développés dans ce secteur ont trait en majorité aux problèmes de déplacements ainsi qu’au statut de cet espace vierge de construction. Tout d’abord, cet espace pose de nombreux problèmes au niveau des déplacements, malgré qu’il soit desservi par le tram et le train, il est à proximité de l’autoroute. Ces éléments ne sont guère en cohérence. En effet, pour exemple, l’accès au pôle multimodal train-tram-voiture n’est accessible que par une petite route. Ces questions sont à mettre en avant, avec l’arrivée future à proximité de la voie de contournement de Strasbourg. Les gares de Bischheim et bientôt d’Hoenheim font parties de cette problématique, créant des centralités intéressantes. Les bassins d’emploi sont difficilement dissociables du potentiel foncier, avec les brasseries dont on ne connaît pas le futur à long terme. Les ateliers SNCF se démarquent également, occupants une vaste surface. Ces grandes entités forment un tissu assez diversifié, avec les centres de villages, les extensions récentes, les cités des cheminots et des Ecrivains ou encore la zone économique européenne à l’Ouest qui peut être mis en relation avec ce secteur. Ces différents enjeux doivent se construire autour de la question de la limite entre rural et urbain et celle du paysage. Il s’agit ici de l’accès Nord de l’agglomération et une continuité verte se met en place avec un aspect paysager important. De plus, tout dans ce site se rapproche d’une certaine qualité rurale, jardins familiaux, route plantée, champs. On se sent en campagne au milieu de la ville, les cheminées des brasseries de Strasbourg se détachant sur la silhouette de la Forêt Noire.

Compte-rendu séance du 14/02/08

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Suite aux cours et au débat de vendredi 14 mars, les caractéristiques et les enjeux propres à chacun des sites ont été explicités.

Le site Nord (Hoenheim-Bischheim-Schiltigheim) et le site Sud (Baggersee) appartiennent tout deux à la périphérie de Strasbourg et présentent d’importants espaces naturels. En revanche, le site du Neudorf est un faubourg historique et constitue aujourd’hui un véritable quartier de ville qui fait déjà l’objet d’interventions urbaines.

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Remarques générales sur Strasbourg

L’identité du cœur de ville est déterminée par sa géographie (l’île historique), son patrimoine bâti dense et ses activités (services, commerces, bureaux, institutions…). L’histoire de la ville est importante dans l’identification du centre et des anciens faubourgs.

Si le cœur de la cité est attractif et voit converger vers lui les grandes infrastructures, nous pouvons toutefois constater le fort potentiel de Strasbourg à se développer sur une pluralité des centralités. Ainsi Strasbourg et les communes de la première couronne composent une ville-archipel qui induit une certaine vision de la ville. Il ne s’agit pas ici de développer un unique centre urbain, mais bien de valoriser les qualités et les spécificités des communes limitrophes.

Strasbourg tend à une identité plurielle et non à une identité unique.

L’existence de ces multiples centres se fait par des effets de coupure dans le tissu urbain, notamment grâce aux cours d’eau et aux espaces fortement végétalisés. De plus les activités propres aux centres villes doivent y être préservées.

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Les fronts d’Illkirch

Le Baggersee et la limite Nord d’Illkirch nous intéressent particulièrement. En effet ce site présente un déficit de projet urbain comme en témoigne le zoning marqué de ce quartier (voir schéma) et l’incohérence géographique de certaines voies et routes. Jusqu’à présent ce secteur s’est développé au coup par coup, selon les besoins, sans soucis de l’identité du site..

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Entre Strasbourg et Illkirch, le Baggersee est une périphérie différente des faubourgs du 18^è ou 19^è siècle, son identité reste floue alors que certains usages ont déjà qualifié le secteur (campement des gens du voyage, promenade, baignade, commerce).

L’étude préalable de l’agglomération strasbourgeoise à différentes échelles est nécessaire pour comprendre les enjeux liés au site du Baggersee. Aussi nous pencherons nous dans un premier temps sur la situation puis sur les principaux éléments du site de l’agglomération avant d’étudier le modèle de développement de la ville. Dans un second temps, et à l’échelle du secteur du Baggersee, nous relèverons les grandes orientations données par les éléments topographiques et les axes de communication ainsi que les différents types de bâti. Ceci nous permettra de dégager les problématiques liées au site du Baggersee selon différents critères et échelles.

Compte-Rendu 14.03.2008

Groupe 2 : ANXIONNAT Bénédicte, LAURENT Jérémy, MOSER Aurélie, THILLE Grégoire

Compte rendu de la séance du 14.03.2008

Discussion autour des différents secteurs

De petite à grande échelle :

• Partage des grandes idées et impressions suite à la visite des sites

• Mise en évidence des qualités des secteurs notamment quant à la question importante de l'eau

• Déficit de projet et de réflexion urbaine (secteur du Baggersee)

• Quels rapports entretiennent les sites avec la ville de Strasbourg ? Son agglomération ? Les paysages lointains ?

• Réflexion sur la composition de Strasbourg, ville composite, dont différents noyaux s'organisent par la géographie, l'histoire et l'économie (centralités ?)

Dans le temps :

• L'usage des quartiers aujourd'hui et leurs évolutions pour les années à venir ?

• La gestion des accès pour une mobilité durable : voiture, tramway, train ?

• La strastification Nord/Sud a généré, dans le temps, la mise en évidence d'un espace agricole laissé libre par la densification des noeuds villageois

Pour le 22.03.07

SITE CHOISI : Secteur Nord

Choix renforcé par la discussion de vendredi

• La mise en évidence de l'importance d'un site agricole vierge au sein d'un tissu urbain (1, 3*1,7kms)

• Tissus variés en limite de cet espace agricole qui apportent une diversité et une complexité intéréssantes qui restent à valoriser

• Quels sont les accès : tramways, gare... pouvant dynamiser et relier les quartiers entre eux et avec les villes alentours ?

• Quelles sont les centralités de ce secteur ? Quelles sont leurs types ? (Nouveau pôle ?)

• Quelle vision à venir du secteur ? Comment conserver le paysage rural tout en réfléchissant à un projet urbain ?

Faire de ce vide exceptionnel un atout : un « centre », une interface à chaque quartier

Clarifier l'identité du site à partir des éléments forts : noyau villageois, route de Brumath « plantée »

Réflexion sur la restructuration du site à l'echelle de la ville, de la communauté urbaine.