projet urbain strasbourg

Groupe 9: compte rendu du 21 mars 2008

SECTEUR CENTRE: NEUDORF

DISCUTION CORRECTION

- Comparer Strasbourg aux autres grandes villes du Rhin (Hambourg...). Quelle taille de ville ? (sous forme de croquis).

-Attention à bien hiérarchiser les données

-Situer certaines entités géographiques (relief et la Forêt Noire).

-Donner un titre à nos cartes : accroche pour la problèmatique (parti pris) + attention à nos légendes. Montrer le rapport du bâti avec la végétation : intérêt pour l'identité du quartier.

-Importance des noeuds : tram / train; autoroute. Comment ça fonctionne (tant au centre qu'en périphérie) ? Importance de la RN4. Montrer la « coupure » que crée la voie ferrée. Question de l'entrée de ville au niveau de la friche Heppner.

-Pour les espaces verts, ceinture verte (peu présente) : comment le bâti est orienté par rapport à celle-ci? Est-ce que cette ceinture fait partie du projet d'agglomération ?

-Quels espaces peuvent être utilisés ?

-Quels équipements ? À quelle échelle ? Combien d'habitants pour quels besoins ?

-La Musau : espaces résiduels ? Chers à entretenir ? Pourquoi certains terrains sont ils définis comme inconstructibles dans le POS?

-Quels éléments participent à l'identité du quartier? (unité, axes structurants, histoire, architecture identifiable, « portes d'entrée » du quartier, ceinture verte?, eau proche...)

ELEMENT ET ARGUMENTAIRE A DEVELOPPER PAR LA SUITE

-Action de recomposition urbaine : Ce que l'on a à une petite échelle doit s'inscrire dans une globalité. -Quelle responsabilités territoriales avons-nous? Echelle planétaire ou individuelle? Penser en terme de territoire, de socle. (notamment pour le développement durable) . Placer le quartier dans l'agglomération pour pouvoir envisager son devenir

-Action de maîtrise de l'eau, des paysages agricoles : Depuis quelques années des projets sont pensés pour le Rhin. L'importance de l'eau pour la ville de Strasbourg n'est pas tant au niveau technique qu'au niveau du cadre de vie. A Bâle, le Rhin est très urbanisé alors qu'à Strasbourg les différents amènagements n'ont pas de véritables impactes ( imperméabilisation des sols, absorption... )

L'eau estprésente, à nous de la valoriser.

-Action de mise en scène des grands axes routiers (quel rapport avec le centre ville?) :question de la mobilité, de l'accessibilité pour tous dans une échelle européenne (Strasbourg – Mulhouse, Bâle, Stuttgart...). Si isolement pas d'optique de richesse. Il faut donc se renseigner à propos du projet de contournement sud.

-Action de revalorisation : Parc des Deux rives : une intention mais pas de projet réel. Il est trop isolé.

-Entrée de ville au niveau de la friche Heppner grâce aux arrêts tram-train. Un raccordement possible avec les terrains situés en bordure de la Plaine des Bouchers?

-Notre vision actuelle de Strasbourg : une ville « tentaculaire », où Nature et Culture urbaine s'entremêlent. Quelle quantité d'espaces verts pour quelle qualité? Quels équipements, de quelle ampleur à l'échelle du secteur étudié? Logique de ville historique et logique de zoning contrastent. Ville patchwork aux identités marquées, s'atténuant aux périphéries.

compte rendu de la séance du 14 mars

COMPTE RENDU DE LA SCEANCE DU 14 MARS

Groupe 9

DISCUTION/CORRECTION

SECTEUR NORD

Ce secteur présente des tissus variés qui se sont développés autour de noyaux villageois. Son espace vide dédié à l’activité agricole engendre des enjeux essentiels dans l’optique d’améliorer les relations avec les espaces environnants. Le paysage « campagnard » est INTERIEUR à la ville. Doit-on sauvegarder cette rareté ? Où se fixent les limites? Quels potentiels d’articulation possède ce site ? Les accès gare-tram sont à travailler. Mais surtout quelle(s) centralité(s) lui donner ? Les identités (paysannes et ouvrières) sont déjà fortes, comment les perpétuer et les valoriser ?

SECTEUR CENTRE : NEUDORF

Pour ce site, l’enjeu est la reconquête urbaine. Il possède un tissu de faubourg issu d’une trame historique. Sa particularité est aussi de présenter des architectures hétéroclites. Ce site avec de nombreuses polarités nous indique des orientations à suivre. La ceinture verte est lisible de façon trop ponctuelle et mérite une remise en valeur. Le quartier du Neudorf est ancré dans l’axe Est Ouest et dans ses nombreux projets. Il reste néanmoins à connecter ce secteur avec le centre au Nord et Baggersee au Sud. Il reste aussi à définir le lien avec le Rhin et la ville de Kehl.

SECTEUR SUD : BAGGERSEE

L'enjeu de ce site est d'en faire un véritable lieu de vie. Le parc urbain doit reconquérir des valeurs d'usage. Les questionnements sont nombreux : comment donner une activité permanente à ce quartier? Quelles formes de commerce adopter ? Où se trouvent les lieux de centralité ? Comment donner une mixité à ce secteur périphérique à restructurer ?

 

NEUDORF : ELEMENTS ET ARGUMENTS A DEVELOPPER PAR LA SUITE

_Préserver et valoriser son fondement historique fort

_Rendre plus lisible la Ceinture Verte et la lier à des activités (loisirs, culturels, scolaires,…)

_Mettre en valeur les berges du Rhin et les activités liées à l’eau

_Reconquérir les friches (exemple : Heppner)

_Améliorer le réseau cyclable

_Requalifier la route du Rhin en boulevard après la construction de nombreux logements

_Désenclaver la zone de la Musau et lutter contre les clivages sociaux et spatiaux entre le quartier pavillonnaire et les grands ensembles

 

-Redonner un rôle communautaire aux jardins familiaux tout en les préservant

Groupe 9: Compte rendu de la visite Strasbourg

Premier site concernant les communes de Souffleweyersheim, Hoenheim , Bischheim et Schiltigheim.

Des tissus peu denses avec des opportunités de terrain

A la périphérie de Strasbourg, toutes ces communes sont à la base un noyau villageois qui s’est ensuite entouré de zones pavillonnaires puis de collectifs. Ce tissu peu dense offre des réserves foncières pour une population qui ne cesse d’augmenter depuis trente ans.

De larges espaces à vocation agricole s’étendent sur les communes de Hoenheim et Souffleweyersheim aux abords de la rue de la Fontaine. Témoins du passé rural de ces communes, ces terrains en pente agrémentés de quelques bosquets possèdent une valeur paysagère non négligeable.

Les jardins familiaux sont une tradition à Strasbourg. Elles offrent des réserves foncières généralement en bordure de voie fréquentée ou des « entre deux » comme le cimetière et les terrains agricoles. La commune de Bischheim en a d’ailleurs distribué à de nombreuses familles et a créé des jardins « pédagogiques » pour les enfants.

Bischheim se différencie de Soufflweyersheim par son tissu ancien de logements ouvriers et non par des maisons paysannes traditionnelles. Les cœurs d’îlot ont été réinvestis par des logements et des activités. Les brasseries Heineken et Fischer  ponctuent la ville de Bischheim et Schiltigheim de friches.

Parallèle à l’axe de la rue de la République traversant les quatre communes, le faisceau ferré laisse à sa périphérie des espaces libres considérables, ainsi que la possibilité de reconvertir une voie réservée aux marchandises en voie régionale (la gare sncf de Bischheim)

Scissions entre différents types de quartier

Hoenheim et Souffleweyersheim :

Le centre villageois ancien se poursuit sans grande discontinuité par un tissu résidentiel monofamilial , dont la typologie est d’appartenance germanique qui donne une impression de densité (maisons massives, proportion importante de la maison par rapport à la parcelle).

D’importants collectifs et une zone pavillonnaire s’amorcent à la limite de terrains agricoles, mais il n’existe aucun lien entre eux.

Bischheim :

En longeant l’axe de la rue de la République, nous apercevons que le tissu se resserre vers le sud, vers le cœur des communes autrefois ouvrières.

Les constructions les plus récentes et du tissu résidentiel des années 1960 1970 sont en bordure de la rue de la République, tandis que les tissus anciens s’en écartent.

Les voies ferrées constituent une importante séparation spatiale.

Schiltigheim :

Schiltigheim est une première ville à piétonniser son centre historique.

La cité des Ecrivains (années 1970) est une autre facette de cette commune industrielle. Elle profite du supermarché Rond Point, autrefois hors la ville lorsque la périphérie ne s’était pas développée. 

Dans toutes ces communes, on remarque de nombreuses différences de niveaux créées par les talus, les voies ferrées et le relief naturel du plateau où s’est installé Hoenheim (Hohenheim « domicile sur les hauteurs »)… Ce qui peut être à le fois un atout paysager mais aussi créer des difficultés pour relier les quartiers ou même aménager les promenades urbaines.

Des points remarquables dans le paysage

Comme nous l’avons déjà signalé, les terrains agricoles par leur dénivelé permettraient un aménagement urbain plus varié, jouant avec le relief. Depuis cette étendue, on distingue facilement la cathédrale de Strasbourg.

Deux ponts rivetés relient les quartiers de Bischheim scindés par le large faisceau ferré et ses friches. Nous leur considérons une valeur esthétique et urbaine, débouchant sur des axes importants La partie piétonne est séparée par la structure des automobilistes.

Le Neudorf (nouveau village)

Le Neudorf est un ancien faubourg de Strasbourg. Situé au sud du centre-ville, il est entouré par les quartiers de la Montagne Verte, de l'Elsau, de la Meinau, du Neuhof et de l'Île aux Épis. Sa séparation avec le centre-ville est marquée par une longue bande de terres peu urbanisée résultant de l'ancienne zone non aedificandi qui ceinturait les remparts de la ville. Les remparts sont doublés du canal portuaire et des installations qui y étaient propres.

Ce quartier s'articule autour de la route du Polygone et de la place du Marché, qui en constitue la principale centralité. Cette place est notamment entourée de deux équipements : le Scala, ancien cinéma de quartier à l'architecture des années 1930 et aujourd'hui reconverti en centre culturel, et la halle du marché, qui accueille le marché et des fonctions culturelles.

Notons que l'un des principaux axes du quartier, l'avenue Jean Jaurès, est la survivance de l'ancien tracé de la voie de chemin de fer reliant la gare de Strasbourg à l'Allemagne, via Kehl. Cette voie a été déplacée à la fin du XIXe siècle et elle contourne à présent le quartier, en constituant sa frontière sud. Cette ligne est importante puisqu’elle dessert l’Allemagne.

La frange nord du quartier, appelée les fronts du Neudorf est constituée de l'ancienne zone non aedificandi évoquée plus haut et qui fait depuis les années 1990 l'objet de multiples réflexions urbanistiques dont le principal enjeu est d'atténuer, voir supprimer la coupure entre le Neudorf et le sud du centre-ville. Sa connexion directe (15 minutes à pied) avec le « strasbourg historique » et un enjeu très fort. Ce projet profite notamment de la position centrale du site et de la qualité paysagère du canal pour lutter contre l'étalement urbain, offrant une alternative à l'implantation de logements et d'équipements dans la périphérie de l'agglomération.

Les rues de ce quartier sont de petites échelles. L’esprit faubourien y règne par son tissu en forte transformation qui suit une véritable logique de mixité. Il contient de l’artisanat, des commerces et des logements…

Imaginons à présent que de nombreux terrains liés à l’activité industrielle peuvent être libérés car ils sont la propriété d’une entreprise de frets (groupe Heppner). Ces terrains prendraient alors une valeur foncière des plus rare et précieuse de part leur proximité du centre ville.

Le quartier de la Musau

Opportunités paysagères

Ce sont : la zone de loisirs « Starsbourg plage », l’étang artificiel et le petit parc qui l’accompagne ; ainsi que le passage du canal de la Marne au Rhin.

Difficulté d’une affirmation paysagère car séparations fortes dans la composition

 

Le magasin Auchan, par sa position dans le site, empêche une union paysagère et entraîne la recomposition du site par fragments. Il se situe entre l’étang et le canal, de plus, les voies adjacentes au magasin sont des voies rapides (70 km/h) qui ne font qu’accentuer cette séparation. Auchan isolé, espaces libres à recomposer.

Séparation des quartiers

Les logements sociaux de la cité des Ampères (années 70) sont séparés du quartier pavillonaire et des logements ouvriers voisins par le talus d’une voie ferrée. la cité ne présente pas de maillage ni de voirie internes. Elle a toutes les caractéristiques d’une zone urbaine sensible mais n’en fait pas partie (ZRU) : taux de chômage élevé, insuffisance des équipements de proximité, violences urbaines. Les parents du quartier préfèrent mettre leurs enfants dans des écoles privées par sécurité. Beaucoup de voitures sont garées sur les trottoirs, peut être des problèmes de stationnement ?

Enjeu de développement et de requalification du site : l’axe est ouest

Depuis l’arrivée du tram, le quartier du Neuhof est l’objet de rénovations, requalifications de ses espaces publics, d’aides sociales et favorise l’implantation d’entreprises. La route du Rhin, qui relie la France à l’Allemagne, passe au nord du quartier de la Musau, elle est l’objet d’une redynamique de la ville de Strasbourg dans son ouverture à l’Allemagne. Cette requalification est essentielle pour le développement et le désenclavement de la Musau. Des habitations sont en devenir le long de cette route. Cependant, le problème de la circulation qui y est très intense est à prendre en compte : faut-il requalifier cette route en avenue ? Où faire passer le trafic, comment le dévier ? etc. Ce lieu est également intéressant pour son tracé : la route est en hauteur, en contrebas se trouvent la voie ferrée desaffectée, les jardins ouvriers, une « zone d’accueil » très discutable pour les gens du voyage, ainsi que des terrains vagues.