Lors de la
première phase de travail, nous avons pu constater que la voie de chemin de
fer, du fait de sa surélévation sur talus, crée un obstacle visuel et une
véritable rupture entre le quartier du Neudorf et la ceinture verte qui le
borde, tant pour les continuités paysagères que pour le développement urbain.
Les
principaux enjeux que nous avions alors retenus pour cette phase de travail
étaient donc de faire pénétrer la ceinture verte dans le quartier du Neudorf
afin qu'il puisse se retourner vers elle et retrouver la richesse écologique et
paysagère qu'elle constitue, et renforcer le développement vers le Sud en
s'appuyant notamment sur le réseau viaire préexistant.
Notre schéma
d'aménagement portait donc principalement sur les transitions entre le Neudorf et la ceinture verte en rendant la voie
ferrée plus perméable.
Pour cette
seconde phase, il nous a été conseillé de travailler en termes de séquences et
d'approfondir celles que nous avions pu définir auparavant. Nous avions, en
effet, remarqué que la ceinture verte possède différentes identités en fonction
du contexte urbain : ouverture sur le grand paysage, rapport à l'eau,
équipements sportifs, jardins familiaux, intimité plus ou moins importante …
Ainsi, il serait intéressant d'accentuer ces différentes entités où la question
des perméabilités visuelles à travers la voie ferrée serait plus ou moins
importante.
Cette vision
de différentes séquences nous permettrait d'avoir une certaine diversité dans
notre travail mais également une continuité et une unité.
D'une
manière générale, nous avons observé que les transitions entre les séquences de
la ceinture verte se faisaient au niveau des traversées de la voie ferré par le
réseau viaire, notamment lorsqu'il s'agit de voies historiques.
De plus,
deux logiques d'intervention semblent se détacher : l'une de l'ordre de
l'urbanisation au niveau du site Heppner et de la Musau
Or, ce
secteur à urbaniser à la Musau
D'autre
part, en ce qui concerne le site Heppner qui avait tout particulièrement retenu
note attention lors de la première phase, nous avions émis l'idée de mettre la
voie ferrée sur pilotis afin d'ouvrir ce secteur sur le grand paysage. Cette
hypothèse est à remettre en question avec le passage du TGV. La SNCF
Ainsi, tout
en gardant une continuité sur l'ensemble de la ceinture verte et cette idée de
séquences, nous sommes arrivés à la définition de différents sous-secteurs (celle-ci
restant, bien entendu, à être plus affinée) : Heyritz, Schlutfeld (site
Heppner), la Musau