Bischheim /
Hoenheim
Les points
forts :
La gare Hoenheim, dessiné par Zaha Hadid, offre un lieu
d’intermodalité (bus, tramway, train, parking relais) très actif.
La grande particularité de ce site est son paysage agricole,
complété par de nombreux jardins ouvriers et du canal de la Marne au Rhin.
La présence de jardins de représentation, de variation des
hauteurs de logements offre une diversité qui dynamise les centres anciens.
L’ancien axe de communication (route de Brumath) qui rejoint
Strasbourg est aujourd‘hui toujours visible. En effet, les noyaux
villageois s’y sont accrochés au fil du temps, formant une périphérie unifiée,
vivante et dynamique. la
Voie de Liaison Intercommunale Ouest (V.L.I.O) devrait venir
renforcer cet axe en liant davantage les communes périphériques.
Les points
faibles :
La vulgarisation du patrimoine architectural et les
pastiches de maison endommage l’identité des centres anciens.
La voie ferrée, par son tracé, scinde le territoire en deux
et devient un obstacle au bon développement des communes.
La route départementale divise le vaste espace agricole et
diminue le potentiel du « secteur enjeux ».
Ce site donne l’impression de villages égrainés qui manquent
de liaisons entre eux.
La création au cours du temps de quartiers sans aucune
mixité n’est probablement pas une solution durable pour la ville. Le
« quartier E3 » est une zone de travail limité à des
immeubles de bureaux, dans laquelle on ne trouve ni restaurant, ni commerce, ni
habitation.
Enjeux :
- Intensifier les petites communes en comblant les dents creuses laissées par le temps
dans le tissu urbain.
- Réinsérer de la mixité dans les zones d’activité et /ou d’habitation.
- Revaloriser les friches et emprises ferroviaires pour amener plus de dynamisme au
secteur et optimiser les dessertes avec le centre.
- Repenser les parkings autour de la gare d’Hoenheim en valorisant le foncier.
- Préserver
et mettre en valeur les paysages agricoles qui marquent l’identité de la ville.
- Travailler sur les espaces publics de la route de Brumath et sur son patrimoine architectural.
- Intégrer la route départementale dans un projet d’aménagement futur.
Illkirch-Baggersee
Les points
forts :
Cette forte présence donne à la végétation une place primordiale qu’il
faut préserver.
Le canal et les gravières notamment du Baggersee offrent aux
habitants un milieu très favorable aux loisirs et à la détente autour du
plan d’eau.
Le tramway, présent dans le quartier, est un point notable
et très appréciable pour les habitants. Il permet de garder un contact
dynamique avec le centre de Strasbourg.
Les points
faibles :
Le supermarché « Auchan » très imposant dans
l’espace du Bagersee développe un zoning qui nuit au bon développement du
quartier.
La sectorisation provoque, dans le quartier d’Illkirch, un
problème de mixité urbaine mais aussi sociale.
Le manque de liaisons physiques entre les secteurs altère
les déplacements quotidiens ( à vélo, à pied,…).
La nationale traversante scinde le territoire en deux
parties, tout comme l’A35 qui sépare ce secteur de celui de l’Ill.
Trop d’éléments renvoient à une grande échelle (supermarché,
autoroute, nationale, …) et nuisent à
qualité de vie du quartier.
Enjeux :
- Mettre en valeur l’entrée de la ville (pour l’A35)
- Favoriser les modes de déplacement doux avec la création de pistes cyclables, de
transport en communs, …
- Ouvrir le secteur vers le centre de Strasbourg mais aussi vers les paysages plus
au Sud.
- Travailler la connexion est-ouest notamment avec Ostwald.
- Créer un parking relais à l’entrée de la ville en réutilisant l’actuel parking Auchan.
La Musau et les
franges Est du Neudorf
Les points forts:
Le
secteur est relié au centre ville de façon régulière grâce aux lignes de
tramway qui irriguent le quartier.
Une
connexion tram-train favorise les déplacements vers la proche banlieue.
Les
espaces végétalisés sont très présents : jardins ouvriers, différents bras
de l’Ill, zone de captage des eaux et ceinture verte Strasbourg/Centre.
Celle-ci,
réalisée sur les anciens remparts, est au cœur du quartier. Elle accueille des
infrastructures sportives et de loisirs (port de plaisance et canal, aérodrome)
ainsi que des nœuds autoroutiers (entrées de ville, sortie de l’A35).
Le
quartier du Neudorf est un ancien quartier avec commerce, habitation,
école.
Les points faibles:
Les
infrastructures routières et ferroviaires souvent en surplomb créent des
coupures dans le paysage.
Les
quartiers se spécifient et se sectorisent (pavillons, grands ensembles, zone
industrielle) créant ainsi un déséquilibre urbain et social.
La
zone inondable reste encore à être maîtrisée.
Enjeux :
- Accentuer les liaisons entre le quartier ancien (compris entre la voie ferrée et le canal) et les quartiers plus récents au Sud.
- Développer le projet Viaropa « est-ouest » en s’ouvrant vers Kehl
- Améliorer et développer la déserte des quartiers en particulier celui de la Musau,
- Favoriser la mixité des logements avec du petit collectif, de l’habitat individuel mitoyen.
- Identifier un cœur de quartier et y implanter des services de proximité (école, mairie de quartier, banque) et des commerces (marché, boulangerie, superette).
- Consolider des atouts paysagés dans le cadre d’opérations de requalification et de
développement (« ceinture verte », espace public planté, réaménagement des berges, …).
- Requalification
de la zone portuaire désaffectée.
Ce
quartier possède un potentiel d’évolution fort qui permettrait une valorisation
du secteur.
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