Afin d’arrêter la consommation sans modération du foncier, la ville de demain doit répondre à une hypothétique notion de ville verticale. En ce sens, il est nécessaire de savoir que le tissu urbain de toute ville se compose par des voies, des parcelles ainsi que des bâtiments. Ces ingrédients sont par conséquent des bases fondamentales du projet urbain. En somme, le schéma directeur de secteur constitue un fragment de ville fabriquée laissant place à une possible appropriation spontanée. . Strasbourg est une ville qui s’inscrit dans la « banane bleue » en d’autres termes, la ville à un impact à l’échelle européenne. Ce facteur d’attractivité à des conséquences directes sur le développement de l’économie, de la démographie et des transports et des conséquences indirectes sur la politique d’aménagement de la ville au niveau patrimonial, culturel et touristique. D’autre part, la géographie et l’histoire du bassin rhénan et plus particuliérement de Strasbourg, permet la constitution d’une analyse permettant de dégager des enjeux primordiaux et nécessaires au projet. . Le Secteur sud du Baggersee, est un secteur suburbain fragmenté, ayant un paysage remarquable à l’échelle de l’agglomération. Cependant aucun projet d’ensemble existe, cela se traduit par une urbanisation non maitrisée du secteur (pavillonnaires, logements des années 70, zone commerciale,…) malgré la présence du tramway. Il est donc nécessaire de pallier à ce problème en apportant une identité forte au site . . . Constats et enjeux à l'échelle de la région et de l'agglomération: · La topographie est une caractéristique qui favorise les relations Nord/Sud (vallée du Rhin) au détriment des relations Est/Ouest. · Envisager la destruction de digues contraignant le Rhin de manière à éviter les problèmes d’inondations en aval et revenir à des systèmes agricoles plus appropriés. · Réapproprier le Rhin à la communauté urbaine pour accroitre la qualité paysagère en déplaçant l’industrie portuaire. · Comprendre l’importance du rapport de la ville à l’eau et les différentes façons de gérer ce phénomène. · Liaison Rhin-Rhône : dynamique économique · Une ville bien desservie (TER, TGV, Rhin, aéroport,…). . Constats et enjeux à l'échelle du secteur du Baggersee: · Prendre en compte la grande qualité paysagère du site · Rattacher le secteur au village d'Illkirch · Développer des axes de circulations sur l'axe transversal est-ouest · Création d’un système intermodal « voiture-tram-train » · La facilité d’accès permet d’envisager l’implatation d’un équipement public d’envergure · Districts, zones monofonctionnelles qui entretiennent peu de relations entre elles · Chercher les vides exploitables dans le secteur et les espaces à requalifier afin d’intensifier plutôt que d’étaler. · Baggersee, un futur secteur de qualité et de mixité sans pour autant en faire un pôle de centralité. · Briser la polarité du centre commercial en créant une nouvelle polarité durable et mixte · Envisager un boulevard urbain en lieu et place de l’autoroute existante · Limites ? . Objectifs: · Réaliser un synopsis · Finalisation des cartes d’analyses de la situation de strasbourg dans l’europe et le bassin rhénan. · Composer sur un équilibre de transport et non sur une vision d’eradication de la voiture · Evaluer les besoins en faisant des constats de l’état actuel · Inventorier et définir tout les éléments constituant du site (tissus, végétation, équipements…) et hiérarchisation en différents secteurs · Localiser les espaces à valoriser, densifier, préserver. · Approfondir à l’aide de croquis les intentions premières d’aménagement du secteur · Effectuer des recherches de modèles et de références dans d’autres villes. . Questions: - Strasbourg dans une logique d’archipels, est-ce le cas pour le site Sud ? - Pourquoi le quartier de la Meinau constitue t-il une enclave sociale ? - L’étalement urbain est-il la résultante de la proximité de l’autoroute ? - Ou est la place du piéton dans notre société où tout est conçu pour la voiture ?
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