A la suite de la correction effectuée le vendredi 21 mars, nous avons dégagé plusieurs points importants, en rapport avec notre travail accompli durant la semaine. Il nous est donc essentiel de disposer d’une codification graphique cohérente entre nos différentes cartes, tout en respectant les couleurs d’usages. Dans les modifications à apporter sur nos cartes, certaines d’entre elles sont trop schématique, il y a donc des informations qu’il ne faut pas synthétiser, de plus elles n’apportent pas les précisions nécessaires pour la compréhension des enjeux. Le point également important à traiter est de réaliser des cartes qui traduisent les enjeux de la ville. Il faut montrer que Strasbourg est un endroit stratégique en plus d’être le cœur de l’Europe, avec un véritable potentiel au niveau du transit des échanges avec une ouverture vers l’Est et l’Allemagne. En plus des enjeux propres à la ville, il nous faut établir les enjeux à l’échelle de l’Euro district en définissant clairement le terme ; comme étant un consensus de communs tris nationaux permettant de donner des impulsions à toutes les villes. Il y a un intérêt commun à ces villes, car une politique commune est instaurée avec des espaces de dialogue. En plus des enjeux propres à l’Euro district, il nous faut également établir les enjeux à une échelle plus petite, celle du SCOTERS. Le SCOTERS quand à lui n’a pas de levier politique contrairement à l’Euro district mais met en jeu certaine des grandes orientations comme les infrastructures. Il y a donc une véritable recherche à effectuer sur la définition, les enjeux, le rôle de chaque type d’échelle ; l’Euro district, le SCOTERS, la CUS. Concernant notre travail cartographique, il nous faut établir des titres qui fassent émerger une idée forte, permettant ainsi d’accéder à la ligne directrice à suivre. Il nous faut donc avoir un schéma directeur plutôt que des éléments descriptifs, tout en répondant aux enjeux.
A la suite de cette correction, nous avons présenté les ébauches de projets et il a été évident pour nous que le tramway était un catalyseur pour cette zone du Baggersee et les activités présentes sont des quasi-infrastructures avec une véritable recherche vers un développement durable. Le centre commercial Auchan est installé sur une véritable plate-forme. Dans notre idée de projet, il était question de réduire le centre commercial, mais après réflexion cette idée reste à revoir. La zone industrielle semble être plu intéressante, pour la libération des quelques espaces libre. Il faut également penser sur le long et moyen termes par rapport notamment à la restructuration futur du centre commercial Auchan, pour un usage qui réponde à une condition urbaine et qui ne nie pas son environnement, il ne faut donc pas le supprimer car il est indispensable pour le voisinage mais il nous faut le repenser en rapport avec le lac à l’arrière. La grande question que nous nous sommes posés concerne le quartier, et la nécessité ou pas de l’inscrire dans une centralité avec des grands équipements, des logements sociaux, des zones d’activités. Est-il nécessaire de créer cette polarité, ce nouveau centre de ville ? C’est pour cela qu’il nous le mesurer.
Commentaires