Groupe 13 MB MC VDS PF
Suite à la discussion collective, les différents éléments forts de chaque site ont été dégagés avant de pouvoir choisir le secteur de projet.
Pour le secteur du Neudorf, le potentiel du terrain Heppner était évident du fait de son emplacement privilégié et dans le cadre d’une reconquête urbaine. La desserte du tram était un point fort de ce site même s’il pouvait être lu en tant que deux polarités distinctes. L’histoire de la ville, présente ici à travers le tissu des faubourgs a sûrement décidé de nombreux groupes à choisir ce site. Plusieurs enjeux pouvaient être dégagés tels que le lien avec Kehl et le Rhin ou la lisibilité de la ceinture verte.
Le site du Baggersee, en déficit d’un réel projet de quartier, semblait plus difficile à cerner du fait d’une juxtaposition d’usages sans cohérence qui n’apportait des activités qu’à des périodes définies. Cela est du à une monofonctionnalité ponctuelle. Cependant il possède un réel potentiel en sortie de ville, en relation avec les axes d’infrastructures et à travers un point d’eau pouvant devenir un lieu d’interaction avec Illkirch. Les liaisons Est-Ouest sont également à privilégier avec la commune d’Oswald.
Le site des communes du Nord disposait d’un espace agricole au cœur des enjeux de la limite de la ville avec la ruralité. Entouré d’espaces très différents avec des tissus variés, il pose la question de l’unité de la ville. Les accés, gare, tram sont également au cœur des enjeux. Les perspectives sur le paysage lointain en font un endroit ou l’on prend du recul par rapport à l’agglomération. Cependant cet espace semble mal considéré, remplit petit à petit par l’extension des différentes communes.
Le choix du site s’est donc fait en connaissance de ces points importants, même si une première idée s’était mise en place peu après la visite sur le site. Notre groupe a choisi de travailler sur l’espace agricole du Nord, en tant qu’entrée de ville ainsi que lien entre les communes de Bischheim, d’Hoenheim et de Souffelweyersheim.
Les éléments essentiels que nous désirons développés dans
ce secteur ont trait en majorité aux problèmes de déplacements ainsi qu’au
statut de cet espace vierge de construction. Tout d’abord, cet espace pose de
nombreux problèmes au niveau des déplacements, malgré qu’il soit
desservi par le tram et le train, il est à proximité de l’autoroute. Ces éléments
ne sont guère en cohérence. En effet, pour exemple, l’accès au pôle multimodal
train-tram-voiture n’est accessible que par une petite route. Ces questions
sont à mettre en avant, avec l’arrivée future à proximité de la voie de
contournement de Strasbourg. Les gares de Bischheim et bientôt d’Hoenheim font
parties de cette problématique, créant des centralités intéressantes. Les
bassins d’emploi sont difficilement dissociables du potentiel foncier, avec les brasseries dont on ne connaît pas
le futur à long terme. Les ateliers SNCF se démarquent également, occupants une
vaste surface. Ces grandes entités forment un tissu assez diversifié,
avec les centres de villages, les extensions récentes, les cités des cheminots
et des Ecrivains ou encore la zone économique européenne à l’Ouest qui peut être
mis en relation avec ce secteur. Ces différents enjeux doivent se construire
autour de la question de la limite entre rural et urbain
et celle du paysage. Il s’agit ici de l’accès Nord de l’agglomération
et une continuité verte se met en place avec un aspect paysager important. De
plus, tout dans ce site se rapproche d’une certaine qualité rurale, jardins
familiaux, route plantée, champs. On se sent en campagne au milieu de la
ville, les cheminées des brasseries de Strasbourg se détachant sur la
silhouette de la Forêt Noire.
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