GR 20: Ancel P., Knobloch S., Kretzer C., Schwarb Emma
Compte rendu de la séance du 22/05/09
Nous avons commencé la séance de correction par une petite réunion entre groupes travaillant sur Montigny. Il est apparu que nous avions de nombreux points communs, et des intentions de projets tantôt semblables et tantôt différentes. Nous avons principalement retenu de ces discussions certains points essentiels de projet :
- Centralité par rapport à l’église
- voie ferrée = fleuve, bords=quais. Vrai axe de transport doux ou promenade paysagère.
- ateliers SNCF= pivot entre Montigny Nord et Montigny sud
- Récupération des eaux de la voie verte ?
- Promenade = ceinture avec ou sans voies pénétrantes ?
- Relier la limite ville/campagne au Sugnon ?
Puis nous avons pu bénéficier d’une correction individuelle sur chaque sous-secteur. Voici ce qui a été retenu :
Au sujet de notre carte des enjeux, il a été dit que des informations étaient manquantes.
Secteur de la limite ville/campagne :
On ne construit rien dans la zone de campagne. Il faut qu’il se passe quelque chose d’intéressant dans le parc. Ce dernier doit être mis en lien avec les bassins avec la Seille.
De multiples commentaires ont été fait par rapport à l’emplacement de certains bâtiments, et notamment dans la nécessité de fermer une place par ceux-ci.
- Nécéssité de coupes sur la rue de Blory (qui devient alors un axe majeur du projet). - Tirer les ombres des bâtiments à 45° sur la route.
- Réfléchir au statut public/privé des cœurs d’ilot.
Secteur des Casernes Sud :
- Peut-être reloger l’EDF dans une partie dynamique des casernes ? Penser à sa possible reconversion.
- Déjà trop lancée dans les détails, je dois retravailler le maillage à une plus grande échelle. Unifier, lier les différentes zones. Rationaliser en créant un minimum de routes pour desservir le maximum de bâtiments.
- Créer deux poles importants d’articulation.
Secteur des Casernes Nord :
- Ne pas oublier la trame verte des franges ferroviaires.
- Bien définir le maillage de quartier.
- Travailler les rues piétonnes secondaires, les voies de dessertes.
- Densifier sur les axes principaux. Mettre des commerces en rdc de préférence autour des places.
Secteur des
Ateliers SNCF :
- L’idée d’une passerelle courbe est très complexe à réaliser.
- Fabriquer une école et une crèche, un « Pôle Enfance ». Une Poste ?
- Pousser le jeu de l’alternance R+4 et R+6 en inversant les voies piétonnes…
- Insertion d’arrêts de bus aux points stratégiques, voir avec le réseau existant.
- Décider de l’aménagement de l’Esplanade, de son traitement. V
- Voir les gabarits des immeubles extérieurs par rapport aux intérieurs. Ils peuvent être plus grands pour faire écran au bruit. (12-15 voire 16m d’épaisseur).
Il a été convenu que pour dans deux semaines, nous réaliserions :
- schémas de voiries (hiérarchisées)
- donner les hauteurs des bâtiments
- trouver des plans et photos de référence + croquis, d’ambiance de bâtiments qui nous plaisent.
- où on rentre dans les bâtiments ?
- se mettre d’accord sur le tracé de la voie verte, la prolonger, l’interrompre, la reprendre ??
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