- Redéfinir nos intentions communes : désenclavement, retours vers les berges, s’ouvrir sur la ville, créer une unité une identité de quartier
- Changer d’échelle (1/500ème) de sorte à donner une qualité à la voirie
- Structure du bâti ordonné par la rue ou la rue qui s’adapte au bâti
- Evaluation potentielle pour l’aménagement
- Le plan d’intention doit vérifier la cohérence commune et renforcer l’idée d’un logo, d’un titre de façon rayonnante. Il faut vérifier les enjeux et les enchevêtrements
- Il faut faire attention à la temporalité, l’évolution. Il faut faire une différence entre ce qu’on peut faire demain et les projets à reporter pour permettre une évolution urbaine (et voir quelle forme elle peut avoir), les terrains au Nord sont par exemple disponibles de suite alors que dans le sous secteur Moselle, il faut d’abord délocaliser les activités.
- Secteur Moselle : délocalisation vers le port de commerce, enjeux de transferts d’activités
- Sur informatique, il faut voir l’emprise sans la A31. Il faut apprendre à travailler par le vide
- Déplacer le boulevard
- Il faut se retourner vers les berges
- Définir la destination et le programme des bâtiments
- Pour le port industriel il faut chiffrer pour argumenter
- Il faut prendre en compte ce qu’il y a autours des voies (largeurs de trottoirs, arbres plantés)
- Il faut tenir compte des appropriations existantes (par exemple sur l’île Fort Moselle le long des berges)
- Il faut réfléchir à la limite Sud sur l’île de Fort Moselle. Pour installer une passerelle il faut vérifier l’activité du bâtiment qui se trouve en face pour jouer sur la symétrie et avoir une lecture plus fine en décalage
- Créer une ouverture vers le canal, garages à ouvrir
- Qu’est ce qui est qualifiant et à qualifier ?
- Définir les espaces publics, privés et intermédiaires
- Donner une image au quartier
- Transformer les lieux par des leviers, donner des espaces conviviaux avec une qualité urbaine (création du lace au Nord du sous secteur Nord)
- Réaliser une réflexion croisée entre les secteurs (tram-train, aménagements des berges pour les sous secteurs Moselle et Fort Moselle, cohérence du boulevard…)
- Mettre en relation les deux rives, faire rayonner sur les sous-secteurs choisis le noyau
- Reprendre le plan des transports en commun pour mettre en relation le TCSP, pour cette analyse, retourner à une échelle territoriale, imbriquer le schéma de cohérence sur les sous-secteurs
- Dimensionner les bâtiments pour établir le programme
Coralie Giot
Pour le groupe 4 : Clotilde Roger, Shiho Sasaki, Kyria Steiner
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