CR 23/03/07 Groupe 17

Notre diagnostic met en évidence les potentiels suivants :

_présence de deux gares : "Metz-Nord" et "Woippy",
_la route de Thionville en tant qu'axe historique,
_proximité immédiate du centre ville de Metz,
_présence des étangs,
_rapport étroit avec la Moselle dont l'attractivité est renforcée par les ports de plaisance et de commerce,
_proximité des universités et d'anciennes casernes militaires,
_présence d'axes routiers de profils larges,
_présence de terrains agricoles au coeur de certains îlots qui bordent la route de Thionville.

Les points sur lesquels nous pensons qu'il est urgent d'agir :

_Contre balancer l'attractivité des secteurs Sud de l’agglomération en développant les potentiels du secteur. Nous pourrions par exemple créer une zone de détente et d'activités nautiques au niveau des étangs.

_Faire du secteur Nord une réelle entrée de ville. Il devient alors nécessaire de :
-déclasser l'A31, à partir de la Croix d'Hauconcourt.
-donner une limite précise à l'urbanisation (exemples -références : villes aux Pays-Bas). La Moselle, les étangs (zone innodable) et la voie de chemin de fer pourraient servir de limite à l'étalement urbain,
-valoriser les routes de Thionville et de Saint-Eloy
-orienter les bâtiments de la zone d'activité Metz-Patrotte face à la route.

_La route de Thionville, en tant qu'axe historique et structurant, doit être valorisée au niveau perceptif et au niveau fonctionnel. Les aménagements à mettre en oeuvres sont multiples :
-densifier le bâti par des lieux d'habitations, de bureaux et de services pour intensifier les rencontres
-proposer d'autres lieux aux concessionnaires automobiles, trop à l'étroit dans leurs locaux actuels,
-aligner une partie du bâti et végétaliser l'axe pour le rendre plus humain
-créer une ligne de tramway (en lien directe avec un parking relai, la gare de Metz-Nord, et le centre ville de Metz) où l'on pourrait également circuler en voiture (exemples -références : Berlin). L'espace réservé aux trottoirs serait agrandi.

_Pemettre la liaison du secteur avec le centre ville de Metz : par un déclassement de l'autoroute A31 en boulevard urbain, par l'augmentation de la fréquence de trains passants par les gares de Metz Nord et de Woippy, par la création d'une ligne de tramway et d'une large piste cyclable allant de Metz-Nord à Metz-centre.

_L'urbanisation de zoning a engendré une séparation des fonctions dans le secteur Nord. Cette politique d'aménagement crée des ruptures fortes entre quartiers. Le cas le plus frappant est celui de la rue Saint-Eloy qui sépare une zone d'habitat collectif d'une zone d'activité industrielle. Nous nous interogeons beaucoup sur les difficultés engendrées par ce type d'aménagement et la manière d'y répondre : la mixité des fonctions et des catégories sociaux-professionnelles est-elle nécessaire dans chaque quartier? Quel est le devenir d'une zone d'activité telle que celle des Deux Fontaines ?

André Vaxelaire a attiré notre attention sur le fait que chaque quartier ne devait pas devenir un lieu de centralité mais qu'il était important que chaque quartier puisse répondre aux nécessités de la vie quotidienne (service de proximité, bus scolaires...) et possède des lieux où l'on se rencontre (parcs, cafés...). Sur ce point, les quartiers d'habitats sociaux de Metz-Nord et de Woippy méritent un grand investissement de notre part. Le dialogue avec l'enseignant nous a également permis de comprendre que le plus important était de régler les conflits d'usages entre quartiers : le quartier de la zone d'habitat de Metz-Nord semble, par exemple, incompatible avec une activité poluante et/ou dangereuse. Nous nous renseignerons donc sur l'activité des entreprises du quartier des Deux Fontaines. Nous pourrions alors conseiller aux entreprises polluantes, et à celle qui demandent peu d'emploi, des terrains plus éloignés de la ville. A contrario, nous pourrions inciter les entreprises du secteur tertiaire, ou de l'artisanat, à venir s'installer sur le secteur des Deux Fontaines.

Aurore Bailly,
pour le groupe 17 : Aurore Bailly-Gaspard Durand-Antoine Guerbet-Alizée Pornet